設計事例 WORK

この設計は、東京都八丈島八丈町にある「フゲガ山甲大庭線」という、地域の方が日常的に利用している生活道路を安全で使いやすくするために行われたものである。
対象となった区間は延長約120メートルと短いものの、住民の移動や生活に直結する重要な道路であるため、将来の利用も見据えた丁寧な設計が求められた。
まず、道路を新しく整備するにあたり、計画地の地形や周辺環境、既存道路の状態を確認するため現地調査を行い、これにより、道路を造る際に注意すべき点や、既存の環境と調和させるための条件を把握した。新しい道路が完成すると、雨が降った際に地面に染み込む水の量が減り、道路表面を流れる雨水が増えるため、雨水の流れを適切に処理することが重要になる。そのため、降雨時に想定される雨水量を計算し、その量を安全に排水できるよう、側溝などの排水施設の設計を行った。これにより、大雨の際にも道路や周辺に水があふれにくい構造としている。
また、この道路ではコンクリート舗装を採用することとし、通行する車両の種類や交通量を考慮したうえで、耐久性と安全性を確保できる最適な舗装の厚さを検討した。長期間にわたって安心して利用できる道路となるよう配慮している。さらに、排水施設や車両用防護柵、車止めなどの道路付帯施設についても、地域の利用状況や施工のしやすさ、コスト面を総合的に考慮し、この道路に最も適した製品を選定した。

本業務は東急東横線元住吉駅から西100ｍに位置する都市計画道路東京丸子横浜線一部区間（延長360ｍ・幅員25ｍ）の道路詳細修正設計である。
設計内容は車道内に自転車通行帯を設置するものであったが、一般的な街きょ形状を自転車が通行しやすい小型水路内蔵型歩車道境界ブロックに変更して設計した。

本業務は、交通事故および渋滞が著しい雨間交差点（一般都道檜原あきる野線（第176号）と主要地方道杉並あきる野線（第７号）との交差点）において、安全で円滑な交通の確保を目的として交差点予備および詳細設計を行ったものである。 限られた用地に対して幅員構成の見直しを行うことで、右折レーンを設け渋滞の改善を図った。

本業務は、特に朝夕の交通量が多い主要地方道２５号線（早稲田通り）の馬場下町交差点から地下鉄早稲田駅前交差点までの区間において、歩行者の交通安全対策、利便性の向上を図ることを目的として詳細設計を行ったものである。
限られた用地に対して幅員構成の見直しを行うことで、歩道幅員を極力拡幅し歩行者交通の円滑化を図った。

東久留米市に開通する、「東村山都市計画道路3・4・20号線」の歩道部及び残地の修景基本・実施設計を行った。
地域住民に対してアンケート調査を行い、挙げられた要望を踏まえながら、安全性・歩行性が高く、景観性に配慮した歩道空間の整備を行った。季節感の創出や、残置を活用したポケットパーク等の提案を行い、地域に望まれる歩行空間の実現を図った。

本業務は、「東京都自転車走行空間整備推進計画」に基づく、特例都道渋谷経堂線（第４２３号）淡島通りにおける自転車走行空間整備のための予備設計である。整備手法は、自転車レーン（車道を区画線により普通自転車専用通行帯として区分）が採用された。

本業務は、東久留米市道106-2号線(新所沢街道）改修工事に先立ち、地歴調査・警察協議等を行い、工事に必要な図書を作成したものである。工事は分割施工で行われ、竣工している。

本業務は、「東京都自転車走行空間整備推進計画」に基づく、主要地方道環状六号線（第３１７号）山手通りにおける自転車走行空間整備のための詳細設計である。整備手法は、自転車歩行者道のうちの視覚的分離方式（歩道を区画線により歩行者と自転車を分離）が採用された。

本業務は、都市計画道路と木造密集地域などを一体的に整備し、新宿副都心としてのまちづくりを進めることを目的として行われる市街地再開発事業のうち、整備完了した都市計画道路および街区道路を将来管理者に引継ぐための補修設計および引継図書を作成したものである。

池袋駅から東側へのびるグリーン大通り歩道の改修設計を行った。
道路用地ではあるが国家戦略道路占用事業区域の認定を受けており、地域のイベント開催などを想定した整備を実施した。
周辺の公園緑地との連続性を確保しながら、通常の道路空間とは異なった多様な樹種を用いて、景観的な変化を創り出す植栽計画とした。